Unter Lokomotivtyp versteht man verschiedene Lokomotivenmodelle derselben Traktionsklasse. Es hat erhebliche Auswirkungen auf die Transportkapazität der Schiene, die Betriebsgeschwindigkeit, die Betriebsbedingungen sowie die Ingenieur- und Verkehrsökonomie. Seit den 1980er Jahren hat Chinas Lokomotivindustrie eine bedeutende Entwicklung erlebt. Die Produktion von Dampflokomotiven wurde eingestellt, während sich Hochleistungs-Elektro- und Diesellokomotiven rasch entwickelten, was zu 4-, 6-, 8- und 12-achsigen Baureihen sowie den Baureihen B-B, B0-B0, B0-B0-B0, C0-C0, 2(B0-B0) und 2(C0-C0) Achskonfigurationen führte (B und C stehen für zwei Achsen und drei Achsen). Drehgestelle bzw. 0 steht für elektrische Übertragung). Personen- und Güterzuglokomotiven haben eine Achsleistung von 900 kW bzw. 800 kW für Elektrolokomotiven und 613 kW bzw. 532 kW für Diesellokomotiven. Die Traktion und die dynamische Bremsleistung von Lokomotiven wurden erheblich verbessert.
Technologische Fortschritte in der Lokomotivenindustrie haben eine solide materielle Grundlage für die flexible Auswahl von Lokomotiventypen im Eisenbahndesign gelegt, um sie an die technischen Standards der Gleisausrichtung und Längsausrichtung anzupassen, das Zuggewicht, die Dichte und die Geschwindigkeit zu verbessern, die Kombination dieser drei Faktoren zu optimieren, unterschiedliche Transportanforderungen zu erfüllen und das Entwurfsentscheidungskonzept einer umfassenden Optimierung wichtiger eisenbahntechnischer Standards und einer rationalen Abstimmung von mobiler und fester Ausrüstung zu verwirklichen.
